Hongbo Marke Stickstoff-Luftkompressor/Booster-Verpackungsmaschine
Anwendung und Anwendungsbereich aller ölfreien Sauerstoff-Gas-Kompressoren
1.1A Ein vollständig ölfreier Sauerstoffgas-Booster (nachfolgend als Kompressor bezeichnet) ist ein Hubkolben-Einspritzventil mit einfacher Wirkung (siehe Abbildung 1 für das Aussehen der gesamten Maschine). Dieses Produkt benötigt kein zusätzliches Schmieröl, es entsteht keine Verschmutzung durch unter Druck stehenden Sauerstoff. Dank seiner vollständig abgedichteten Konstruktion ist ein leckagefreier Betrieb gewährleistet. Alle Lager sind mit importiertem Spezialfett geschmiert, um die Langlebigkeit des Produkts zu gewährleisten.
1.2 Dieser Kompressor ist im Allgemeinen für einen Nenneingangsdruck ≤ 0,4 MPa geeignet (bei höheren Drücken kann ein Druckbegrenzungsventil installiert und der Druck auf 0,4 MPa reduziert werden). Der Nennausgangsdruck beträgt 15 MPa. Dies gilt insbesondere für Anwendungen wie das Befüllen von Flaschen, das Umdrehen von Flaschen und die Sauerstoffbeaufschlagung sowie die Rückgewinnung von Sauerstoff. Bei einem Eingangsdruck unter 0,4 MPa und einem Ausgangsdruck über 15 MPa ist für den Einsatz unter besonderen Bedingungen nach der Auslieferung eine Rücksprache mit unserem technischen Personal erforderlich. Kompressoren der Standardausführung (nicht explosionsgeschützt) dürfen nur in nicht explosionsgefährdeten Bereichen eingesetzt werden. Für explosionsgefährdete Bereiche ist die Auswahl eines explosionsgeschützten Modells in Absprache mit unserem technischen Personal erforderlich.
Funktionsprinzip und Aufbau des Kompressors
2.1 Funktionsprinzip
2.1.1 Der Kompressor besteht aus Hauptmotor, Elektromotor, Instrumenten und elektrischen Steuerelementen.
2.1.2 Im Betrieb des Kompressors treibt der Motor über den Keilriemen die Kurbelwelle an, wodurch diese eine Drehbewegung auslöst. Der Kolben bewegt sich über die Pleuelstange hin und her, was zu einer Volumenänderung im Zylinder und damit zu einem Anstieg des Sauerstoffdrucks führt. Der Sauerstoff wird über das Auslassventil, das Rückschlagventil und die Zuleitung in den Pufferspeicher eingespritzt.
Wartung und Inspektion des Kompressors
3.1 Überprüfen Sie täglich Folgendes:
3.1.1 Prüfen Sie die Verbindung auf Lockerung; falls vorhanden, muss diese sofort befestigt werden.
3.1.2 Manometer: Der Zeiger des Manometers bewegt sich gleichmäßig. Wenn der Sauerstoffdruck im Gasspeichertank 00:00 beträgt, sollte sich sein Zeiger ebenfalls auf "0" beziehen.
3.1.3 Kalibrieren Sie den Druckregler. Sobald der Abgasdruck den Nenndruck erreicht, muss der Druckregler den Steuerkreis des Magnetstarters abschalten und den Kompressor abschalten können. Andernfalls muss er gemäß Abschnitt 3.3.3 eingestellt werden.
3.1.4 Sicherheitsventil: Wenn der Abgasdruck nahe am Einstelldruck liegt, sollte das Abgasdruckbegrenzungsventil eine Entladungsfunktion auslösen.
3.2 Monatliche Wartung
3.2.1 Ist der Riemen überdehnt oder abgenutzt, bewegt sich der Motor, muss die Riemenspannung angepasst oder der Riemen gemäß Abschnitt 7.1.2 ausgetauscht werden.
3.3 Jährliche periodische Inspektionsprojekte
3.3.1 Auf Luftlecks prüfen
3.3.2 Zur Überprüfung des Verschleißes des Führungsrings des Kolbenrings beträgt die Verschleißgrenze des Kolbenrings 5,5 mm; die Verschleißgrenze des Führungsrings beträgt 1,8 mm.
3.3.3 Das Pleuellager und das Kurbelgehäuselager sind in Ordnung. Bei einer Betriebsdauer des Kompressors von bis zu 2000 Stunden sollte das Wälzlager mit speziellem, importiertem, lebensmittelechtem Luftfahrtfett geschmiert werden.
3.3.4 Der Booster ist ein Spezialgerät. Unser Unternehmen empfiehlt den Anwendern, ihn 1-2 Mal im Jahr von Fachleuten warten zu lassen.
